op de luchthaven LaGuardia in New York vorige maand. Zo werden instructies niet begrepen en had de brandweerwagen geen transponder. Ongeveer 25 seconden voor de botsing vroeg een brandweerman toestemming aan de luchtverkeersleiding om landingsbaan 4 over te steken. Het Air Canada-vliegtuig bevond zich op dat moment in de laatste fase van de daling en was nog maar 40 meter van de grond verwijderd.

Dat staat in het voorlopige rapport van de Amerikaanse veiligheidsraad voor transport (NTSB) dat donderdag is gepubliceerd. Toch gaf de verkeersleider de brandweermannen toestemming om over te steken. Zo'n 11 seconden later leek de verkeersleider zich te realiseren dat hij een fout had gemaakt en riep de brandweerwagen op om te stoppen. Dat gebeurde niet en het vliegtuig en de brandweerwagen botsten op elkaar. Beide piloten van Air Canada vlucht 8646 kwamen om het leven en 39 passagiers moesten naar het ziekenhuis. Ook de twee brandweermannen raakten gewond. Enkele minuten na de botsing zei de verkeersleider tegen een andere piloot: "Ik heb een fout gemaakt." Uit het rapport blijkt dat de verkeersleider zowel lucht- als grondverkeer moest coördineren. Daarnaast zouden de brandweerlieden niet hebben begrepen dat de opdracht om te stoppen voor hen was bedoeld, omdat ze al reageerden op problemen met een ander vliegtuig. (Nu)