een overgangsperiode van zes maanden om zich aan te passen aan nieuwe verkeersregels. Dat zegt minister Harish Monorath van Justitie en Politie, naar aanleiding van de recent goedgekeurde wijziging van de Rijwet. Hoewel de wet in de samenleving vooral bekendstaat als de ‘E-bikewet’, benadrukt Monorath dat het gaat om een bredere modernisering van de verkeerswetgeving. De aangepaste wet wordt op 1 juli officieel afgekondigd en gepubliceerd, maar de daadwerkelijke handhaving begint pas op 1 januari 2027. Volgens de minister is bewust gekozen voor een ruime voorbereidingsperiode, zodat burgers, importeurs en verkeersinstanties zich kunnen instellen op de nieuwe regels. “We willen niet zomaar handhaven zonder dat mensen weten wat van hen wordt verwacht”, maakt Monorath duidelijk.

De kern van de wetswijziging is dat elektrische vervoermiddelen voortaan expliciet onder de bestaande verkeerswet vallen. De huidige Rijwet was volgens de minister verouderd en hield geen rekening met de opkomst van e-bikes, elektrische bromfietsen en hybride voertuigen. “Die moederwet gaf de basisregels voor verkeer, maar elektronische of elektrische voertuigen kwamen er niet in voor”, aldus de bewindsman. Met de wijziging krijgt de overheid meer ruimte om specifieke voorschriften vast te leggen in het rijbesluit, waaronder regels rond verkeersgedrag, leeftijdsgrenzen en veiligheidsmaatregelen.

Voor veel weggebruikers betekent dit dat zij zich zullen moeten aanpassen aan strengere eisen. Zo wordt verwacht dat verkeersveiligheid een grotere rol zal spelen, mede vanwege het stijgende aantal ongelukken met e-bikes en bromfietsen. Vooral jongeren tussen 18 en 40 jaar raken volgens de minister betrokken bij ernstige verkeersongevallen. Monorath stelt dat de overheid de afgelopen periode al fors heeft ingezet op verkeerscontroles en boetes, maar dat dit onvoldoende effect heeft gehad. “Je ziet dat die boetes niet helpen. Mensen blijven gevaarlijk rijden”, zegt hij.

De minister noemt vooral hoge snelheden en roekeloos rijgedrag als belangrijke oorzaken van ongelukken. Veel bestuurders verliezen volgens hem de controle over hun voertuig, met zware verwondingen of zelfs dodelijke afloop tot gevolg. Naast strengere regels wil de regering ook inzetten op meer voorlichting. Burgers moeten volgens Monorath beter begrijpen dat zij verantwoordelijkheid dragen voor hun eigen veiligheid én die van andere weggebruikers.

Bij de totstandkoming van de wetswijziging waren verschillende deskundige instanties betrokken, waaronder wetgevingsjuristen, het Verkeersveiligheidsinstituut en de verkeerstechnische dienst van het Korps Politie Suriname. Volgens de minister vormt de aangepaste wet een eerste stap naar een moderner en veiliger verkeerssysteem in Suriname.