want groen rijden blijkt ook meer verdienen. In de Ugandese hoofdstad Kampala is het druk op de wegen. De stad barst uit haar voegen en het verkeer staat vaak muurvast. Motortaxi's, lokaal boda-boda's genoemd, slalommen behendig tussen de auto's door. Ze zijn snel, goedkoop en daardoor enorm populair bij passagiers. Tegelijkertijd zorgen de miljoenen benzinemotoren in Oost-Afrikaanse steden voor ernstige luchtvervuiling. Dat is slecht voor het klimaat en voor de gezondheid van de inwoners. Maar langzaam ontstaat een omslag: steeds meer motortaxi's zijn elektrisch.

Sam Atumanyir rijdt op een elektrisch model van het merk Spiro. "Hij is makkelijk te besturen, stil, sterk en heeft weinig onderhoud nodig", vertelt hij langs de kant van de weg in Kampala. Volgens de directeur van Spiro Uganda rijden er inmiddels zo'n 18.000 van deze e-motoren rond in de hoofdstad. Ze kosten ongeveer 950 euro en worden vaak via afbetaling aangeschaft. Rond de elektrische motoren is inmiddels een complete infrastructuur opgebouwd. Atumanyir laadt zijn motor niet thuis op, maar gaat naar een van de 120 batterijwisselstations in de stad. Voor nog geen 2 euro levert hij daar zijn lege batterij in en krijgt hij een volle terug. "Dat is veel goedkoper dan tanken. Zo kan ik weer zo'n 80 kilometer vooruit." Opladen kost minder dan de helft van wat brandstof kost voor dezelfde afstand.

In meer Afrikaanse landen groeit deze elektrische mobiliteit snel. In Ghana, Kenia en Ethiopië gaat de ontwikkeling zelfs nog sneller dan in Uganda. Overal investeren start-ups in elektrische motoren en netwerken van oplaad- en wisselstations. In Rwanda stimuleert de overheid de overstap met belastingvoordelen en subsidies, niet alleen om luchtvervuiling tegen te gaan, maar ook om de afhankelijkheid van geïmporteerde brandstof te verminderen. In meerdere landen rijden inmiddels ook elektrische bussen rond en neemt het aantal particuliere elektrische auto's toe. (NOS)