langs de Marowijnerivier verder op. De Franse overheid kondigt extra personeel, moderne technologie en intensievere controles aan om smokkel, mensenhandel en illegale grensoverschrijding tegen te gaan.

 De Franse minister van Openbare Zaken en Financiën, David Amiel, bracht dinsdag een bezoek aan het grensgebied om de omstandigheden tussen Frans-Guyana en Suriname te beoordelen. Tijdens het bezoek lag de nadruk op een nauwere samenwerking tussen de verschillende veiligheidsdiensten, die actief zijn in het grensgebied.

 Onder het nieuwe Douaneplan 2030 wil Frankrijk de grensbewaking grondig versterken. Niet alleen worden meer middelen en personeel ingezet, maar ook wordt gekozen voor een flexibel controlesysteem waarbij diensten zich minder beperken tot vaste controleposten en vaker onverwacht optreden.

 De Franse autoriteiten presenteerden tijdens het bezoek cijfers, die volgens hen aantonen dat de grenscontroles noodzakelijk blijven. In 2026 zijn, naar eigen zeggen, ruim 100.000 personen en 79.000 voertuigen gecontroleerd. Daarbij werden 549 personen geïdentificeerd die in opsporingsregisters voorkwamen en werden 297 personen zonder geldige verblijfsstatus overgedragen aan de grenspolitie.  Ook op het gebied van smokkelbestrijding werden resultaten gemeld. Franse diensten namen onder meer cocaïne, cannabis, vuurwapens, sigaretten, namaakgoederen en contant geld in beslag. Een belangrijk onderdeel van de aanpak is ‘Operatie Atipa’, die sinds 2024 actief is op de Marowijnerivier. De operatie richt zich op het controleren van het drukke rivierverkeer tussen de Franse en Surinaamse oevers. Met regelmatige controles van kano’s proberen de autoriteiten illegale transporten over het water te verstoren.

 Volgens  Amiel richt de Franse aanpak zich niet uitsluitend op goederen en criminaliteit, maar ook op de mensen die in deze netwerken terechtkomen. Hij stelt dat veel drugskoeriers kwetsbare personen zijn die worden uitgebuit, of onder druk worden gezet door georganiseerde misdaadgroepen.

 De Franse regering ziet tegelijkertijd een verschuiving in de smokkelroutes. Volgens Amiel heeft de strengere controle op de luchthaven Félix-Éboué geleid tot minder drugstransporten via de lucht, maar zoeken criminelen daardoor alternatieven via zee, wegen en moeilijk bereikbare gebieden.  De ontwikkelingen komen op een moment waarop Suriname en Frankrijk werken aan verdere afspraken over grenssamenwerking. De Marowijnerivier blijft daarbij een gevoelig gebied, waar dagelijks grote aantallen mensen en goederen tussen beide landen bewegen en waar veiligheid, handel en de belangen van grensgemeenschappen samenkomen.