De kwakkelende Europese staalindustrie wordt door de haven als oorzaak genoemd. In totaal ging het om 428 miljoen ton, 1,7 procent minder dan een jaar eerder. Er zijn vooral minder kolen, ijzererts en olieproducten vervoerd, en dat komt door problemen in de Europese staalindustrie. Die lijdt onder hoge energieprijzen en goedkope import. Er kwamen wel meer containers binnen, vooral door een toegenomen import uit Azië. Maar Europa exporteerde minder, waardoor er ook meer lege containers werden verscheept. Topman Boudewijn Siemons van Havenbedrijf Rotterdam kijkt terug op "een uitdagend jaar, waarin chemische en logistieke bedrijven in onze haven onder grote druk stonden".

Het afgelopen jaar sloot een aantal chemische bedrijven hun fabrieken in Rotterdam. Ook werden investeringen in nieuwe en lopende projecten gestaakt. De zorgen daarover blijven "onverminderd groot'. De haven merkt nog weinig van Amerikaanse importheffingen. Volgens Siemons was het effect vorig jaar "niet of nauwelijks" merkbaar. Financieel ging het redelijk goed. Via havengelden en de verhuur van haventerreinen steeg de omzet van het havenbedrijf met bijna 7 procent tot 940,4 miljoen euro. De winst voor aftrek van belastingen, rentes en afschrijvingen steeg met 3,6 procent tot 583,6 miljoen euro. De haven probeert schoner te worden door te investeren in bijvoorbeeld groene waterstof en CO2-opslag. Wel wordt het volgens het havenbedrijf steeds moeilijker om het doel om in 2030 55 procent minder CO2 uit te stoten te halen. (Nu)