Ook verstoringen in de maritieme bevoorrading kunnen de sector onder druk zetten. Hogere transportkosten voor voedsel, dranken, hotelbenodigdheden, bouwmaterialen en apparatuur kunnen de operationele kosten van toeristische ondernemingen verhogen. De Caribbean Private Sector Organization (CPSO) waarschuwt dat de mogelijke hervatting van Amerikaanse havengelden ook gevolgen kan hebben voor een van de belangrijkste economische pijlers van de regio. In haar op 29 oktober 2026 ingediende reactie aan de Amerikaanse handelsvertegenwoordiger (USTR) wijst de CPSO op de sterke verwevenheid tussen toerisme en maritiem transport. De meeste Caribische landen zijn voor hun bevoorrading afhankelijk van scheepvaartverbindingen vanuit de Verenigde Staten, met Zuid-Florida als belangrijkste toegangspoort. Het belang van de Amerikaanse markt blijkt ook uit de bezoekerscijfers. Volgens de Caribbean Tourism Organization registreerde het Caribisch gebied in 2025 ongeveer 35 miljoen verblijfstoeristen. Daarvan kwamen circa 17 miljoen bezoekers, bijna de helft, uit de Verenigde Staten. Voor de meeste Caricom-landen is toerisme bovendien de belangrijkste bron van buitenlandse valuta en een van de grootste particuliere werkgevers.

De mogelijke Amerikaanse havengelden zijn gericht op schepen die in China zijn gebouwd en maken deel uit van maatregelen om de Amerikaanse maritieme en scheepsbouwindustrie te versterken. De CPSO stelt echter dat dergelijke maatregelen onbedoelde gevolgen kunnen hebben voor de Caribische economieën wanneer zij ook de bestaande korteafstandsscheepvaart raken. Hotels, restaurants en andere toeristische bedrijven zijn afhankelijk van regelmatige leveringen van onder meer voedingsmiddelen, dranken, linnengoed, technische apparatuur en bouwmaterialen. Wanneer de transportkosten stijgen, kunnen ondernemingen worden geconfronteerd met hogere bedrijfskosten. Die kunnen uiteindelijk hun winstmarges aantasten of worden doorberekend in de prijzen van toeristische diensten. De organisatie wijst erop dat de regionale scheepvaart sterk afhankelijk is van een beperkt aantal rederijen en kleinere schepen. Een verstoring van deze verbindingen kan daardoor verdergaande gevolgen hebben dan alleen een vertraging van goederen. De CPSO vraagt Washington om de bestaande uitzonderingen voor de Caribische korteafstandsscheepvaart te behouden en permanent vast te leggen. Volgens de organisatie is betaalbaar en betrouwbaar zeetransport niet alleen van belang voor de goederenhandel, maar ook voor het behoud van de concurrentiepositie van de toerismesector. De bescherming van deze verbindingen is daarmee ook een economisch belang voor de miljoenen mensen die in de regio afhankelijk zijn van toerisme.