Het zou ondernemers en automobilisten een voordeel van in totaal 1,6 miljard euro moeten opleveren.

In de vroege ochtend van 1 mei ging de prijsverlaging in en daalden  de prijzen met zo'n 10 cent. Op een volle tank kan tanken in Duitsland meer dan 10 euro schelen. De accijnsverlaging duurt twee maanden, en zou op zo'n 17 cent verlaging per liter moeten uitkomen. De Duitse regering verwacht dat als gevolg hiervan de prijzen de komende dagen verder zullen dalen. Nu zit er voor een deel nog oude brandstof in de tanks van vulstations, en over die oude voorraden geldt nog het oude belastingtarief.

Overigens maakt het verschil op welk moment van de dag je in Duitsland tankt. Ondernemers mogen één keer per dag, rond 12.00 uur, hun prijzen verhogen. Vervolgens gaan in de uren daarna de prijzen weer wat omlaag, waardoor je doorgaans in de ochtend goedkoper uit bent. "Het is natuurlijk beter dan hiervoor, maar goedkoop is het nog lang niet.” “Ik vind het nog steeds te duur", zegt een Duitse automobiliste tijdens het tanken. Er is enig wantrouwen bij automobilisten of de tankstations wel de gehele verlaging in hun prijzen zullen meenemen.

Duitse tankstations beloven dat wel te doen en zeggen dat het nog een zware logistieke operatie wordt om de tanks dit weekend gevuld te houden. Veel Duitsers zijn een lang weekend vrij vanwege 1 mei, Dag van de Arbeid, en pakken massaal de auto. Daar komt bij dat veel automobilisten bewust hebben gewacht met tanken totdat de prijsverlaging inging.

Vanwege dat grote  verschil tussen Nederland en Duitsland gaan meer mensen die wat verder van de grens wonen in Duitsland tanken, verwacht Jeannine van Reeken-van Wee. Zij deed namens ABN Amro onderzoek naar tanktoerisme in België. "Mensen zijn er gevoelig voor als prijsverschillen oplopen.” Automobilisten maakten ook sneller een ritje naar België toen de verschillen groter werden. Uit haar berekeningen blijkt dat ongeveer 15 procent van de benzine-consumptie in de zuidelijke grensregio naar België is verschoven. (NOS)