Volgens de luchtvaartmaatschappij is "voortbestaan geen vanzelfsprekendheid". De ingrepen zijn volgens het bestuur noodzakelijk, omdat de winstgevendheid van de Nederlandse tak achterblijft binnen moederbedrijf Air France-KLM. Eerdere bezuinigingen leverden al 750 miljoen euro op. Nu wordt extra geld vrijgemaakt voor digitalisering, een betere dienstverlening en het vernieuwen van de vloot. KLM besteedt de grondafhandeling bij dochterbedrijf KLM Cityhopper en het bagagewerk in de Oosthal op Schiphol uit aan externe partijen. Daarnaast verschuiven bepaalde werkzaamheden rechtstreeks naar zusterbedrijf Air France en moeten reizigers door verregaande digitalisering, vaker zelfstandig zaken afhandelen. Verder stapt KLM af van het plan om met nieuwe Airbus A320-vliegtuigen te gaan vliegen. Er wordt gekozen voor de kleinere E195-E2-toestellen van het Braziliaanse Embraer. De bestelde Airbus-toestellen worden elders binnen Air France-KLM gebruikt. Ook wil het bedrijf met de vakbonden afspraken maken over het verhogen van de productiviteit in 2028, gekoppeld aan een gematigde loonontwikkeling. KLM verwacht de personele gevolgen te kunnen opvangen via natuurlijk verloop, vrijwillige vertrekregelingen en herplaatsingen binnen het bedrijf. (Nu)