Niet alleen goederenstromen vanuit Azië worden duurder, ook transporttarieven tussen de Verenigde Staten en het Caribisch gebied worden opgeschroefd. Zo heeft de Amerikaanse zeevrachtmaatschappij Seaboard Marine sinds vorige week haar tarieven voor zowel export- als importladingen aangepast, wat onsmakelijk overkwam bij cliënten in de regio.  In een mededeling stelt het bedrijf dat de tariefsverhogingen gelden voor transport tussen de Verenigde Staten en verschillende Caribische bestemmingen, waaronder Suriname, Guyana, Barbados, Antigua, St. Kitts, St. Maarten en Trinidad en Tobago.

 Volgens de nieuwe tarieven zijn de kosten voor containertransport aanzienlijk gestegen. Voor een droge container van 20 voet geldt een verhoging van USD 250, terwijl een 40-voets container USD 500 duurder is geworden. Voor een container van 45 voet bedraagt de stijging USD 563. Koelcontainers worden eveneens duurder: een 20-voets refrigerated container kost nu USD 300 meer, terwijl de tarieven voor een 40-voets variant met USD 600 zijn verhoogd. Daarnaast worden extra kosten in rekening gebracht voor ladingen die kleiner zijn dan een volledige container en voor bepaalde voertuigtransporten. De verwachting is dat de prijsaanpassingen bij andere transporteurs niet veel zal verschillen, gezien de concurrentiedruk op de relatief kleine markten.

In delen van het Caribisch gebied wordt inmiddels gemeld dat de tarieven voor een 40-voets container vanuit Azië zijn gestegen van ongeveer USD 3800 tot ongeveer USD 5.200. Vrachtmaatschappijen waarschuwen dat de prijzen verder kunnen oplopen zolang de aanvoer van olie uit het Midden-Oosten onzeker blijft.

 De prijsstijgingen komen op een moment van grote onzekerheid rond de wereldwijde olievoorziening. Bedrijven in de regio bereiden zich daarom voor op verdere stijgingen van vrachtkosten. Tijdens eerdere periodes van extreme olieprijzen, toen ruwe olie opliep tot ongeveer USD 140 à 150 per vat, stegen de vrachtkosten voor een 40-voets container vanuit China tot bijna USD 20.000. Die daalden na de coronacrisis weer drastisch, maar in Suriname was daarvan weinig te merken op de schappen.

 De hogere transportkosten werken bovendien rechtstreeks door in de belastinggrondslag voor geïmporteerde goederen. In de internationale handel wordt namelijk uitgegaan van de zogenoemde cif-waarde (cost, insurance and freight), waarbij de vrachtkosten onderdeel vormen van de totale waarde waarover invoerrechten en btw worden berekend. Daardoor kan een stijging van de transporttarieven uiteindelijk een aanzienlijk effect hebben op prijzen voor de consument. Wanneer vrachtkosten opnieuw richting de niveaus van USD 20.000 per container bewegen en daarover ook nog invoerrechten en btw worden berekend, kan dat leiden tot prijsstijgingen in de winkels van ongeveer 15 tot 20 procent.