wordt de Mid-Atlantische route hervat in samenwerking met Eastern Airlines, terwijl Universal Sky Carrier (USC) beschikbaar blijft als back-up.

De samenwerking met Eastern Airlines moet de basis vormen voor de uitvoering van de Mid-Atlantische vluchten. Tegelijkertijd heeft SLM aanvullende afspraken gemaakt om te voorkomen dat een technisch of operationeel probleem met één vliegtuig direct gevolgen heeft voor de verbinding. USC, de bestaande operator, blijft daarbij een ondersteunende rol vervullen.

Volgens SLM-directeur Johan Sandie ligt de operatie voor zondag op schema. De maatschappij wil met de combinatie van meerdere operationele partners meer ruimte creëren om onverwachte problemen op te vangen. Daarmee wordt geprobeerd de continuïteit van de vluchten beter te beschermen. Ook binnen het regionale netwerk werkt SLM met een vergelijkbare aanpak. De maatschappij beschikt over twee toestellen, waarbij één vliegtuig in principe voldoende moet zijn om de regionale operatie uit te voeren. Het tweede toestel biedt ruimte om de operatie voort te zetten wanneer het andere tijdelijk niet beschikbaar is. Sandie stelt echter dat vertragingen en verstoringen in de luchtvaart nooit volledig zijn uit te sluiten. Veiligheid blijft bepalend voor de beslissing om een vlucht uit te voeren. De nieuwe operationele aanpak valt samen met een bredere herziening van het netwerk van SLM. De afgelopen periode heeft de maatschappij verschillende verbindingen beëindigd na evaluaties van onder meer verkeersstromen en financiële resultaten. Die fase moet volgens de leiding nu plaatsmaken voor een andere benadering. SLM wil niet uitsluitend meer kijken naar welke routes moeten verdwijnen, maar vooral naar hoe het netwerk gericht kan worden opgebouwd en versterkt.