maar de korting komt niet automatisch terecht bij iemand die het het hardst nodig heeft. En de rekening verdwijnt niet: die wordt alleen ergens anders neergelegd. Het aantal landen dat brandstof subsidieert is in vier maanden tijd gestegen van 16 naar 38. Daarnaast hebben 57 regeringen hun energiebelastingen verlaagd, tegenover 40 landen vier maanden eerder. Dat blijkt uit cijfers van het Internationaal Energieagentschap (IEA).

Begrijpelijk, vindt Machiel Mulder, hoogleraar energie-economie aan de Rijksuniversiteit Groningen. "In 2022 is dat ook gebeurd.” “Ook Nederland heeft toen de accijnzen verlaagd." Die verlaging geldt nog steeds. Het kabinet heeft op Prinsjesdag bekendgemaakt dat die korting ook in 2027 blijft bestaan. Maar daarmee verdwijnen de hoge kosten niet. "Wij delen die kosten nu gewoon samen", zegt Mulder. Als de overheid minder accijns binnenkrijgt, moet dat uiteindelijk ergens worden opgevangen. "Dan bezuinigen we op andere dingen.” “Of het moet weer terugkomen in hogere belastingen." Een algemene verlaging van de brandstofbelasting is bovendien niet erg gericht. Iedereen krijgt aan de pomp dezelfde korting, ongeacht inkomen of hoeveel iemand rijdt. "Veel Nederlanders hebben dat niet nodig.” “Die profiteren er wel van", zegt Mulder. Ook mensen die geen auto hebben betalen mee als de rekening wordt verschoven naar de belastingbetaler. (Nu)