verkeersslachtoffers en verkeersdoden terug te dringen. Verkeer is niet statisch: het aantal voertuigen en de mobiliteit nemen toe, terwijl ook het gedrag van verkeersdeelnemers verandert. In dit kader heeft VVI verkeersdata verzameld en geanalyseerd en een aantal risicowegen kunnen aanduiden. Volgens Purcy Landveld, onderdirecteur Data, Educatie en Voorlichting van het VVI, hebben de data aan het licht gebracht dat de Indira Gandhiweg, de Martin Luther Kingweg en het Garnizoenspad behoren tot de wegen waar veel verkeersongevallen, waaronder ernstige en dodelijke aanrijdingen, worden geregistreerd. Met blackspotanalyses kan worden vastgesteld op welke kruispunten en wegvakken de grootste risico's liggen.

 Deze informatie helpt het Ministerie van Openbare Werken en Ruimtelijke Ordening (OWRO) om risicolocaties gericht aan te pakken. Onderdirecteur Verkeer en Mobiliteit van OWRO, Lucretia Beeldstroo, meldt dat hiervoor een Terms of Reference  is opgesteld. Via een aanbesteding zullen ingenieursbedrijven worden geselecteerd om onder meer de Indira Gandhiweg en de Martin Luther Kingweg te onderzoeken. Op drukke kruispunten worden camera's geplaatst om verkeersstromen en gevaarlijke verkeersbewegingen te analyseren. Ook snelheid, verlichting, zichtbaarheid, wegmarkeringen, oversteekvoorzieningen en voorrangssituaties worden onderzocht. Beeldstroo geeft verder aan dat op verschillende locaties wegmarkeringen worden aangebracht en verkeersborden worden geplaatst. Volgens haar blijft het ministerie niet stilzitten, maar doet het binnen zijn mogelijkheden alles om de verkeersveiligheid te bevorderen. Landveld geeft aan dat samenwerking tussen de verschillende ministeries en andere stakeholders noodzakelijk is voor een beter en samenhangend verkeersveiligheidsbeleid. “Dat is ook het streven van het VVI: alle betrokken partijen samenbrengen, verkeersdata vertalen naar concrete maatregelen en gezamenlijk werken aan veiliger verkeer.”