maar ook om een snelgroeiende sector waar de overheid tot nu toe nauwelijks controle op had. De minister van Justitie en Politie, Harish Monorath, zegt dat Suriname inmiddels naar schatting bijna 40.000 e-bikes telt, terwijl duidelijke regelgeving lange tijd ontbrak.

 Volgens Monorath worden de meeste e-bikes niet volledig geïmporteerd. Onderdelen zoals lampen, wielen en velgen komen afzonderlijk het land binnen en worden vervolgens lokaal geassembleerd. Juist die constructie zorgde volgens hem voor fiscale voordelen en beperkte controle vanuit de overheid. “Wanneer onderdelen worden ingevoerd in plaats van complete e-bikes, betaal je minder belasting”, legde de minister uit. Door de Rijwet aan te passen, krijgt de overheid nu meer mogelijkheden om ook deze markt beter te reguleren.

De volksmond spreekt inmiddels van de ‘E-bikewet’, maar volgens Monorath gaat de hervorming veel verder dan alleen elektrische fietsen. Ook hybride voertuigen en andere elektrische transportmiddelen vallen onder de aangepaste regelgeving. “Alles daarbij hoort er nu onder”, aldus de bewindsman. De minister wijst erop dat de opkomst van elektrische mobiliteit sneller ging dan de wetgeving kon bijhouden. Daardoor ontstond een juridisch grijs gebied waarbij onduidelijk was welke regels golden voor e-bikes, elektrische bromfietsen en hybride voertuigen. Met de nieuwe regelgeving wil de regering die achterstand inhalen.

De gewijzigde Rijwet vormt volgens Monorath de basis, terwijl specifieke regels later via het rijbesluit worden uitgewerkt. Daarin zullen onder meer leeftijdsgrenzen, technische vereisten en verkeersvoorschriften worden opgenomen. Naast regulering ziet de regering ook economische kansen in de sector. De lokale assemblage van e-bikes heeft gezorgd voor een nieuwe markt en werkgelegenheid, maar zonder duidelijke wetgeving dreigde volgens de minister een ongecontroleerde groei. Door de sector wettelijk te structureren, hoopt de overheid zowel de veiligheid als de economische transparantie te verbeteren.

De wetswijziging komt bovendien op een moment waarop elektrische mobiliteit wereldwijd steeds belangrijker wordt. Ook in Suriname kiezen steeds meer burgers vanwege brandstofprijzen en lagere onderhoudskosten voor elektrische alternatieven. Toch waarschuwt Monorath dat de snelle populariteit ook risico’s met zich meebrengt. Veel gebruikers rijden volgens hem zonder voldoende kennis van verkeersregels of veiligheidsmaatregelen. Dat leidt regelmatig tot ongelukken en gevaarlijke verkeerssituaties. Met de nieuwe wetgeving probeert de regering daarom een evenwicht te vinden tussen innovatie, economische ontwikkeling en verkeersveiligheid. Vanaf 1 januari 2027 zal de handhaving officieel van start gaan.