Dat zegt  minister Stephan Tsang van Openbare Werken en Ruimtelijke Ordening (OWRO). Volgens de bewindsman is na overleg met de aannemer en de Motor Surveillance Dienst (MSD) besloten de planning aan te passen om het verkeersongerief zoveel mogelijk te beperken. Tsang erkent dat de voorbereiding van het project tekort is geschoten. Hoewel volgens hem vanaf 16 juli bekendmakingen over de werkzaamheden zijn verspreid, was de aanpak niet voldoende om de impact op het verkeer te beperken. De werkzaamheden gingen van start, waarna al snel grote verkeersopstoppingen ontstonden. Dat was voor OWRO aanleiding om opnieuw met de aannemer en de MSD om de tafel te gaan. Uit dat overleg is besloten de uitvoering te versnellen door een groot deel van de werkzaamheden in de avonduren uit te voeren. De minister benadrukt dat de werkzaamheden noodzakelijk zijn, omdat niet alleen het wegdek wordt hersteld, maar ook de fundering en de afwatering worden aangepakt. De ondergrond van de Domineestraat bestaat grotendeels uit klei en moet worden gestabiliseerd om verdere verzakkingen te voorkomen. Volgens Tsang moet dit ervoor zorgen dat regenwater, dat nu vaak langdurig op de Domineestraat blijft staan, in de toekomst sneller wordt afgevoerd. Met de integrale aanpak wil het ministerie zowel de verkeersveiligheid als de levensduur van de weg verbeteren. Om de verkeersdruk tijdens de werkzaamheden te verminderen, zijn in overleg met de MSD ook aanvullende verkeersmaatregelen genomen. Zo is het verkeersplateau aan de Keizerstraat, ter hoogte van de Zwartenhovenbrugstraat, verwijderd. Deze maatregel moet bijdragen aan een betere doorstroming van het verkeer, zolang de werkzaamheden aan de Domineestraat voortduren. Volgens Tsang blijft OWRO zich inspannen om de overlast voor weggebruikers zoveel mogelijk te beperken, terwijl de noodzakelijke herstelwerkzaamheden worden uitgevoerd.